機械行業(yè)中，在強制加料的壓球機中，從加料螺旋下部到型輪咬入角這一區(qū)間被看做預增密區(qū)或預壓實區(qū)。這一區(qū)域內(nèi)所能達到的預壓壓力對最佳型輪直徑、成型壓力、機器尺寸和成本都有很大影響。散粒體或粉體的壓實過程與其他形式的流體壓縮機有某些相似之處。壓縮比大的壓縮機通常以分段壓縮更加經(jīng)濟有效，無論對壓縮性或非壓縮性流體都如此。各段的機械配置不同，根據(jù)體積、密度和總壓縮比獲得最理想的設計。
在壓球機上采用寶塔型或壓縮性加料螺旋，實質上也等于兩段壓縮。雖然散粒體和粉體的壓實過程在某些地方可看成與其它形式的流體壓縮機相似，然而這些物料的壓縮特性和流動特性卻與二相的或單一的純液體和氣體截然不同。型輪直徑取6~60英寸、成型壓力取10000~100000、預壓壓力取0.01~100磅/英寸2，其余變量均固定。型輪轉數(shù)增多，則加壓時間縮短。若轉速超過20轉/分，對于某些物料來講可能加壓時間是一個限制因素。此時最小的型輪直徑和相應的預壓壓力取決于所需的最短加壓時間。
預壓壓力增加，則所需型輪直徑和作用力減小，于是壓球機的尺寸、重量和成本也減少。據(jù)約翰遜報導，盡管型輪直徑和作用力減小，但是要想得到同樣地產(chǎn)量，型輪的動力消耗仍然不變。這是由于約翰遜的傳動功率方程中型輪轉矩系數(shù)增大的緣故。
加料螺旋式軸流式壓縮機。隨著壓縮比的加大，以及在較高壓力下物料和螺旋之間摩擦力的增加，加料螺旋的功率消耗提高。壓球機的總動力消耗是型輪及加料螺旋梁祝所需傳動功率之和。因此，若產(chǎn)量和壓球壓力不變，總動力消耗隨預壓壓力一起增加。
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